汉克优质重负荷柴油机润滑油 M600
Hank High-quality Heavy-duty Diesel Oil M600
SAE 15W-40 20W-50 API CF-4
深度精制高粘度指数基础油和多功能添加剂调配而成；
性能特征
- 优异的抗磨损性能、高温稳定性和清洁分散性，能有效控制发动机沉积物，
- 有效防止积碳形成，令汽车运行顺畅；
- 高质量先进配方，有效延长发动机寿命，使发动机性能大大提高，
- 高温，高速仍能提供持久的润滑保护；
- 经众多发动机生产商认证；
产品应用
广泛用于各种公路及非公路设备使用的涡轮增压和非涡轮增压式重负荷柴油机。满足当代先进柴油发动机润滑的要求。
汉克特级重负荷柴油机润滑油 M700
Hank Super Heavy-duty Diesel Engine Oil M700
SAE 10W-30 15W-40 20W-50 API CH-4
深度精制高粘度指数基础油和高性能多功能添加剂调配而成；
性能特征
- 换油周期长，具有极佳的氧化安定性，防止积炭、胶质的生成，有效延长机油换油周期；
- 优异的清净分散性，可保持发动机的高度清洁，延长发动机的使用寿命。
- 优良的抗氧化性、抗腐蚀性、抗磨损，可保证发动机在高温下长时间运转。
产品应用
适用于长距离，长时间连续行驶的国产、进口运输车辆。
适用于发动机马力大、工作条件苛刻矿山和工程机械用柴油发动机。
满足ACEA E5-02 MB 228.3, MTU type 2 MAN M3275, Volvo VDS-3 Cummins CES20076
汉克超级重负荷柴油机润滑油 M800
Hank Super Heavy-duty Diesel Engine Oil M800
SAE 10W-30 15W-40 20W-50 API CI-4
深度精制高粘度指数基础油和高性能多功能添加剂调配而成。
性能特征
- 采用超强抗磨及自修复材料，形成强有力的保护膜作用于摩擦表面，减少发动机部件的磨损，延长发动机使用寿命；
- 高温润滑效果显著，超强的油膜厚度，稳定的压力，尤其适用于高温高速长途行车使用；
- 适用于燃油喷射型、涡轮增压和多阀门等各种重负荷柴油机；
- 经过主要发动机生产商认证。
- 满足ACEA A3/B4-08, E7-08 MB 228.3(PA), MTU type 2 MAN M3275, VolvoVDS-3 Detroit Diesel 93K215,
- Cummins 20072/7, Mack EO-M-Plus
产品应用
适用奔驰、沃尔沃、三菱、小松、马克、康明斯、现代、大宇等大马力货车。
汉克超级重负荷柴油机润滑油 M900
Hank Super Heavy-duty Diesel Engine Oil M900
SAE 10W-30 15W-40 20W-50 API CJ-4
深度精制高粘度指数基础油和高性能多功能添加剂调配而成；
性能特征
- 采用优化配比的高性能清净分散剂，有效分散烟炱及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物生成，保持发动机清洁。
- 热稳定性和氧化安定性能优异，抑制低温油泥和高温沉积物的生成。
- 优秀的抗磨损性能和减摩效果，有效延长发动机寿命。
- 先进的低硫、低磷及低灰分配方，延长各种尾气后处理装置寿命，并提高其功效。
- 优秀的酸中和及TBN保持性能，油品抗氧化增稠能力强，换油期超长。
- 低蒸发损失，有效降低机油耗。
- 良好的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。
产品应用
适用于所有高级柴油发动机，包括配备废气再循环（EGR）系统或带有颗粒捕集器(DPF)及选择催化转化器（SCR）的新型环保柴油发动机。
适用于满足欧IV/欧V或US2007最新排放标准的现代低排放要求的各种进口或国产高档高速柴油发动机及商用车。
被众多主流OEM厂商认可，特别适用于有多种高端发动机的综合车队。
适用于矿山、建筑、工程机械等低速柴油发动机等，可适应采用高硫燃料的润滑需要。
满足以下技术规格
■ API CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF ■ API SM/SL/SJ ■ ACEA E7 ■ MB 228.3 ■ CAT ECF-3/ECF-2
■ VOLVO VDS-4 ■ Cummins 20081 ■ MACK EO-O PREMIUM PLUS ■ Detroit Diesel PGOS 93K218
■ MTU Category 2
汉克合成超级重负荷柴油机润滑油 M901
Hank Synthetic Super Heavy Duty Diesel Engine oil M901
SAE 5W-30 5W-40 API CJ-4
深度精制合成高粘度指数基础油和高性能多功能添加剂调配而成；
性能特征
- 采用优化配比的高性能清净分散剂，有效分散烟炱及沉积物，控制发动机油泥和活塞环沉积物生成，保持发动机清洁。
- 卓越的低温流动性，在极低温度条件下易启动。
- 热稳定性和氧化安定性能优异，抑制低温油泥和高温沉积物的生成。
- 优秀的抗磨损性能和减摩效果，有效延长发动机寿命。
- 先进的低硫、低磷及低灰分配方，延长各种尾气后处理装置寿命，并提高其功效。
- 优秀的酸中和及TBN保持性能，油品抗氧化增稠能力强，换油期超长。
- 低蒸发损失，有效降低机油耗。
- 良好的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏。
产品应用
适用于所有高级柴油发动机，包括配备废气再循环（EGR）系统或带有颗粒捕集器(DPF)及选择催化转化器（SCR）的新型环保柴油发动机。
适用于满足欧IV/欧V或US2007最新排放标准的现代低排放要求的各种进口或国产高档高速柴油发动机及商用车。
被众多主流OEM厂商认可，特别适用于有多种高端发动机的综合车队。
适用于矿山、建筑、工程机械等低速柴油发动机等，可适应采用高硫燃料的润滑需要。
满足以下技术规格
■ API CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF ■ API SM/SL/SJ ■ ACEA E7 ■ MB 228.3 ■ CAT ECF-3/ECF-2
■ VOLVO VDS-4 ■ Cummins 20081 ■ MACK EO-O PREMIUM PLUS ■ Detroit Diesel PGOS 93K218
■ MTU Category 2
汉克全合成超高级重负荷柴油机润滑油 M1000
Hank Fully Synthetic Super Advanced Heavy Duty Diesel Engine Oil M1000
SAE 10W-30 API CK-4 / FA-4
本产品采用全合成基础油和多功能添加剂调和而成，是一款性能杰出的柴油机润滑油，能在恶劣的公路和非公路应用中帮助延长发动机寿命，同时在现代化的、高功率、低排放的发动机中表现出杰出的性能， 包括带有排气再循环(EGR)的发动机与带有柴油颗粒过滤器(DPFs)和柴油机氧化催化剂(DOCs)的后处理系统的发动机。
性能特征
- 帮助延长换油周期，抗高温、抗磨损及抗氧化性能；
- 全新合成科技配方；
- 适用国五/欧五/欧六重型发动机；
- 杰出的烟灰增稠控制，有助于提高发动机效率及延长发动机寿命；
- 出色的机油消耗控制，帮助降低用油成本；
- 出色的低温泵送性 , 帮助发动机低温易启动；
- 良好的部件相容性，衬垫/密封件和后处理系统（DPF 和 DOC）的寿命更长 。
产品应用
重型柴油发动机，包括欧V / VI现代低排放车辆，采用的技术包括：柴油微粒捕捉器(DPF)，选择性催化还原(SCR)，连续再生捕捉器(CRT)，
柴油氧化催化器(DOC)和废气再循环(EGR)
高性能的柴油机，包括以废气再循环技术为特征的涡轮增压器设计，以及使用旧式自然吸气传统设计的柴油机
公路用重型卡车和非公路用车辆，包括用于建筑业、采石采矿业和农业
行驶在公路上的高速/重负荷车辆和短途厢型车/送货车等
在严苛的低速/重负荷条件下运行的非公路用设备
高性能汽油发动机和汽柴混合车队
来自美国、欧洲和日本原始设备制造商的以柴油机驱动的设备
满足以下技术规格
■ API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 / SN, SM, SL ■ ACEA E7 和 E9 ■ Caterpillar ECF-3 ■ JASO DH-2
■ Cummins CES 20086 / CES 20081 ■ Isuzu DEO (w/ DPD Equipped Vehicles) ■ MAN M 3275-1
汉克全合成超高级重负荷柴油机润滑油 M1001
Hank Fully Synthetic Super Advanced Heavy Duty Diesel Engine Oil M1001
SAE 15W-40 API CK-4
本产品采用全合成基础油和多功能添加剂调和而成，是一款性能杰出的柴油机润滑油，能在恶劣的公路和非公路应用中帮助延长发动机寿命，同时在现代化的、高功率、低排放的发动机中表现出杰出的性能， 包括带有排气再循环(EGR)的发动机与带有柴油颗粒过滤器(DPFs)和柴油机氧化催化剂(DOCs)的后处理系统的发动机。
性能特征
- 帮助延长换油周期，抗高温、抗磨损及抗氧化性能；
- 全新合成科技配方；
- 适用国五/欧五/欧六重型发动机；
- 杰出的烟灰增稠控制，有助于提高发动机效率及延长发动机寿命；
- 出色的机油消耗控制，帮助降低用油成本；
- 出色的低温泵送性 , 帮助发动机低温易启动；
- 良好的部件相容性，衬垫/密封件和后处理系统（DPF 和 DOC）的寿命更长 。
产品应用
重型柴油发动机，包括欧V / VI现代低排放车辆，采用的技术包括：柴油微粒捕捉器(DPF)，选择性催化还原(SCR)，连续再生捕捉器(CRT)，
柴油氧化催化器(DOC)和废气再循环(EGR)
高性能的柴油机，包括以废气再循环技术为特征的涡轮增压器设计，以及使用旧式自然吸气传统设计的柴油机
公路用重型卡车和非公路用车辆，包括用于建筑业、采石采矿业和农业
行驶在公路上的高速/重负荷车辆和短途厢型车/送货车等
在严苛的低速/重负荷条件下运行的非公路用设备
高性能汽油发动机和汽柴混合车队
来自美国、欧洲和日本原始设备制造商的以柴油机驱动的设备
满足以下技术规格
■ API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4 / SN, SM, SL ■ ACEA E7 和 E9 ■ Caterpillar ECF-3 ■ JASO DH-2
■ Cummins CES 20086 / CES 20081 ■ Isuzu DEO (w/ DPD Equipped Vehicles) ■ MAN M 3275-1
